Os motores 2T são tão duráveis quanto os 4T. E vou mais além, não me lembro onde (depois eu altero e adiciono a fonte), lí uma vez um texto dizendo que a lubrificação 2T é melhor do que a 4T, uma vez que o óleo lubrificante é sempre renovado, sempre existe óleo novo na lubrificação.
Em relação à caixa de marchas o que ocorre é que, o motor dois tempos possui uma inércia pequena, não havendo a possibilidade de se utilizar o chamado freio motor, é reduzir de maneira drástica por muito tempo e pronto, em poucos meses tem-se umas engrenagens destruídas. Ao freiar acione também a embreagem, evitando utilizar o freio motor.
Outro ponto que muitos comentam, é a respeito da lubrificação em mesmas rotações, manter o acelerador colado por muito tempo é prejudicial ao motor, segundo relatos, atrapalha a lubrificação.
O motor 2T deve ser guiado de forma adequada e totalmente diferente dos motores 4T, quem é experiente consegue uma durabilidade maior. Então deve-se levar em conta a técnica de pilotagem ao se medir a vida útil de um motor.
qual a melhor maneira de se guiar uma dt 180 na trilha sem prejudicar o motor??
Comment por willian amaral — 12/06/2009 @ 7:30 pm